La ecuación entre los precios y costos no sigue la misma evolución y eso genera un “enorme deterioro”, aseguró el presidente de la Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre del Uruguay (ITPC), Ignacio Asumendi. “Cuando aparecen estos grandes temas siempre hemos sido escuchados pero nunca aparece la solución”, dijo.
En diálogo con Radio Carve, Asumendi informó que el sector se declaró en conflicto y reclama que el presidente Luis Lacalle Pou los escuche para que aparezcan las soluciones estructurales. La medida fue adoptada el viernes 1º en asamblea y fue matizada porque había posturas más radicales, explicó el titular de ITCP en la entrevista.
Según estimaciones de la ITPC, en Uruguay unos 45.000 camiones están en circulación, de los cuales el 45% son profesionales de carga que ofrecen sus servicios y el resto son camiones propios. Además, el 85% de las empresas son de hasta 5 camiones. El gremio busca un plan de viabilidad comercial, de capacitación de recursos humanos, reutilizar vehículos en vez de comprar nuevos, retirar camiones viejos de la circulación, entre otros puntos.
“El problema que tenemos es que los precios no siguen a los costos, y eso deriva en que, cuando derivan ítems como el combustible, el transportista termina haciendo cerrar de alguna manera esa ecuación que no cierra”, explicó sobre la medida. Además, dijo que el sector tiene sobreoferta: “hay camiones que sobran”, con empresas en negro o con baja informalidad.
Subrayó que el transporte carretero es el principal modo de transporte del país y que está muy afectado por los costos. Madera, leche, combustible y otros recursos recorren el país a través de los camiones.
“Hoy la competencia en el mercado del transporte es tóxica, incluso hoy están apareciendo grandes operadores del sector marítimo internacional intentando ingresar al transporte terrestre, con capacidad para realizar prácticas que restringen la competencia”, dijo Asumendi. Pero también presentó su alerta por la multimodalidad pero nadie les dice cuál será el rol del transporte carretero en ese nuevo contexto, se quejó. “¿Cómo hacemos nosotros para decirle a gente que se le va la vida con cinco camiones cuáles van a ser las reglas de juego y cuál va a ser su rentabilidad?”, concluyó.